ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ NISSAN PATROL
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ NISSAN PATROL
| Модификация | P61G | |
| код двигателя | VK56VD | |
| количество цилиндров и конфигурация | V8 | |
| количество клапанов на цилиндр | 8, DOHC | |
| впускной коллектор | без наддува | |
| система управления | ECCS | |
| материал головки блока и блока цилиндров | Alu | |
| объём двигателя | см3 | 5 552 |
| ход поршня и диаметр цилиндра | мм | 98.0x92.0 |
| степень сжатия | 10.8 | |
| привод распределительного вала | цепь | |
| управление клапанами | by VVEL & C-VTC | |
| размер клапанов (впускного/выпускного) | мм | 36.6/31.2 |
| принцип зажигания | искра | |
| форма камеры сгорания | пятигранная крыша | |
| топливный насос | высокого давления | |
| вид топлива | бензин | |
| тип топлива | RON95 | |
| впрыск топлива | непосредственный впрыск в камеру сгорания | |
| масляная заправочная ёмкость (min/max) | л | 6.5/5.0 |
| максимальная мощность | kW (PS) / rpm | 298kW (405PS) / 5800 rpm |
| максимальная мощность | л.с. | 400 |
| максимальный крутящий момент | Nm/rpm | 560 Nm/4000 rpm |
| экологический класс | Euro | Euro 4 |
| основные характеристики | DIG INTAKE C-VTC VVEL | |
| Модификация | P61G | |
| тип трансмиссии | 7-ми ступенчатая автоматическая трансмиссия | |
| передаточное отношение | 1 | 4,887 |
| 2 | 3.170 | |
| 3 | 2.027 | |
| 4 | 1.412 | |
| 5 | 1.000 | |
| 6 | 0.864 | |
| 7 | 0,775 | |
| задняя | 4,041 | |
| главная передача | 3,357 | |
| распределение крутящего момента | 0:100 - 50:50 | |
| передаточное отношение понижающей передачи (4Lo) | 2,679 | |
| ведущие колёса | 4WD | |
| Модификация | P61G | |
| максимальная скорость | км/ч | 210 |
| разгон до 100 км/ч | с | 6,6 |
| площадь фронтальной поверхности | м2 | 3,23 |
| коэффициент аэродинамического сопротивления | Cd | 0,4 |
| ёмкость топливного бака | л | 100 |
| городской цикл | л/100км | 20,6 |
| загородный цикл | л/100км | 11 |
| смешанный цикл | л/100км | 14,5 |
| Модификация | P61G | ||
| длина | мм | 5140 | |
| ширина (без зеркал) | мм | 1995 | |
| высота | мм | 1933,8 | |
| колёсная база | мм | 3075 | |
| передний свес | мм | 925 | |
| задний свес | мм | 1140 | |
| колея передняя | мм | 1696(18inch)/1706(20inch) | |
| колея задняя | мм | 1694(18inch)/1704(20inch) | |
| максимальная высота груза (до верхней части спинки сидений) | мм | 924 | |
| максимальная погрузочная ширина (между колёсными арками) | мм | 1240 | |
| погрузочная длина до спинки 2ого ряда по полу | мм | 1250 | |
| погрузочная длина до спинки 1ого ряда по полу | мм | 2129 | |
| снаряжённая масса | Min | кг | 2750 |
| Max | кг | 2785 | |
| максимальная разрешённая масса | кг | 3400 | |
| грузоподъемность | Min | кг | 615 |
| Max | кг | 650 | |
| нагрузка на переднюю ось | кг | 1650 | |
| нагрузка на заднюю ось | кг | 2030 | |
| макс. масса прицепа (с тормозами) уклон 12% | кг | 3500 | |
| макс. масса прицепа (с тормозами) | кг | 3500 | |
| макс. масса прицепа (без тормозов) | кг | 750 | |
| максимальная вертикальная нагрузка на сцепное устройство | кг | 140 | |
| макс. нагрузка на багажные рейлинги | кг | 100 | |
| Модификация | P61G | ||
| тормозная система | гидравлическая, с усилением | ||
| тип и размер | передние | мм | вентилируемые диски (358) |
| задние | мм | вентилируемые диски (330) | |
| тип рулевого управления | шестерня-рейка, усилитель с автоматической регулировкой по скорости | ||
| диаметр разворота, от стены до стены | м | 12,7 | |
| диаметр разворота, от бордюра до бордюра | м | 12,1 | |
| количество поворотов руля от упора до упора | 3,7 | ||
| передняя подвеска | Независимая, двурычажная, с системой HBMC (гидравлическая система ограничения колебаний кузова) | ||
| задняя подвеска | Независимая, двурычажная, с системой HBMC (гидравлическая система ограничения колебаний кузова) | ||
| размер алюминиевых колёс | дюймы | 20" x 8J (B) | |
| размер шин | 275/60R20 | ||
| диаметр шины | мм | 838 | |
| тип шин | всесезонная | ||
| Модификация | P61G | |
| угол въезда | º | 35 |
| угол съезда | º | 26 |
| угол перевала (рампы) | º | 24 |
| максимальный угол продольного наклона | º | 45 |
| максимальный угол поперечного наклона | º | 48,5 |
| максимальный дорожный просвет | мм | 274 |
| максимальная глубина брода | мм | 700 |
| система управления 4WD | All mode 4 x 4 (4L,4H,AUTO) | |
| режимы 4WD | Автоматический выбор - грязь - снег - песок - асфальт | |
| системы контроля тяги | механический дифференциал повышенного трения; блокировка заднего дифференциала; электронная антипробуксовочная система | |
| селектор 4WD | роторный переключатель | |
МОЩНОСТЬ БЕЗ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ УСИЛИЙ
БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ V8
Рамный внедорожник Nissan PATROL оснащен двигателем V8 с двумя верхними распределительными валами объемом 5,6 литра. Обладая мощностью 405 л. с. и крутящим моментом 560 Нм, он гарантирует первоклассный результат без дополнительных усилий, как для безопасного управления, так и для сильной тяги.
ТРАНСМИССИЯ, ЕДИНСТВЕННАЯ В СВОЕМ РОДЕ
Автомобиль с мощным двигателем V8 нуждается в особой трансмиссии. Легендарный внедорожник Nissan PATROL предлагает именно такую — семискоростную автоматическую коробку передач в стандартной комплектации. Для более спортивного переключения есть возможность синхронного контроля за оборотами двигателя. Скорости переключаются точно в нужный момент, обеспечивая четкую работу автомобиля.
ПОЛНЫЙ ВНЕДОРОЖНЫЙ АРСЕНАЛ В ОДНО КАСАНИЕ
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНАЯ СИСТЕМА ПОЛНОГО ПРИВОДА ALL-MODE 4X4
Простой в обращении поворотный переключатель в Nissan PATROL предлагает четыре режима выбора работы трансмиссии — песок, асфальт, снег и камни. Для включения пониженной передачи достаточно всего лишь повернуть селектор в необходимое положение, а для серьезного бездорожья можно заблокировать задний дифференциал, который в равной степени распределит крутящий момент между задними колесами.
Базовое оснащение включает систему помощи при старте в гору и систему помощи при спуске для предотвращения соскальзывания автомобиля. Она поможет вам на крутых или скользких склонах, автоматически изменяя скорость, что дает вам возможность полностью сконцентрироваться на управлении.
В основе легендарного внедорожника Nissan PATROL лежит полноценная рама для большей надежности. Неважно, ждет вас работа или развлечения, — рамный внедорожник Nissan PATROL справится с любой задачей.
Непобедимый на бездорожье и чрезвычайно комфортный на дороге — такого результата добьется не каждый. Но легендарный внедорожник Nissan PATROL приготовил вам еще один сюрприз из области высоких технологий — полностью независимую подвеску с уникальной гидравлической системой ограничения колебаний кузова. Она представляет собой оригинальную двухстороннюю гидравлическую разводку между передними и задними колесами. Придя на смену обычным амортизаторам и стабилизаторам подвески, эта система амортизирует толчки от неровностей дороги, обеспечивая устойчивость автомобиля.